jotenkas, kun en kertakaikkiaan jaksanu lukea kaikkia vastauksia niin latelen sitten omia juttuja tähän, eli tyhmiä kysymyksiä.
Pitäs rakennella jostain sopivan korkusesta maastopyörän sukuisesta fillari joka pyhitetään
retkeilykäytöön. Sen verta maasto ominaisuuksia että voi polkea kaikenmaailman helpompia polkuja mettissä, mitään downhillpyörää, sen kummemmin kuin xc hirmuakaan en ole laittamassa. Laitteeseen pitäs saada taakankantokykyä , eli sen tulisi sietää ainakin sivulaukkupari, teltta tarakalla ja varmaankin joku pakaasiteline sinne eteenkin, tankoon taikka etuhaarukan päälle.
Välitykset sais olla aika laajat, eli todennäkösesti 9 lehtinen pakka taakse, ja siihen melko suuri isoin ratas paskamaisimpia nousuja varten. Ennemmin maksimaalinen iso takaratas kuin hemmetin suuri eturatas,kun isoja eturattaita, siis todella suuria olen kivikkoihin saanu hajotettua ennenkin. Eteen tulevista rattaista en tiedä ollenkaan vielä...kun ihan yksikin monasti on riittäny noissa "oikeissa" maastopyörissä, niissä on ollut ketjun ohjuri joka estää ketjun tippumisen tois hyvin ja estää sen tippumisen myös sillon kun ketjulinja on kaikkea muuta kuin suora. mutta Ehkä kumminkin voisin laittaa sinne 2 ratasta, välityksiä sais lisää, ja ketjulinjat pysyis parempina, niin ei kuluis rattaatkaan niin paljoa kuin yhden eturattaan ja yhdeksän takarattaan tapauksessa. No, se selviää sitten.
Jarrut mulla on jo, 180mm levyt ja niihin hydrauliset puristimet. Mutta, kun ei ole sitä itte runkoa vielä niin en tiä vaikka joutuis taakse laittaan tavallisen v-jarrun kun en ole noita levyjarru adaptereita päässyt kokeileen, niitä joilla saa wanhaankin runkoon levyjarrut. Eikä se kyllä ole ongelma sekään, kun moisen levyjarrukorvan voi tehdä raudasta ja hitsata runkoon kiinnikin. Mieluiten kumminkin käyttäsin levyjarruja, ne on mudassa,lumessa, missä vaan paremmat kuin vannejarrut, ja vannejarrut syö kyllä takavannettakin, kerran mulla meni alamäkeen jarruttaessa vanne puhki ja se oli akllis remontti se kun vanne halkes ja äkipysäys tuhos paljon muutakin
Etuhaarukat on pirun kallita, ja mieluiten en sijottas ihan tolkuttomia sellaseen koska tämä pyörä ei ole edelleenkään mikään millä painellaan laskettelurinteen kiveliöö alas, sellaseen on jo toinen pyörä ja siinä "kallis" pitkäjoustoinen pehmee keula. Jotenka haalinkin käsiini kauppiaalle käsiin jääneen RST TNL haarukan , tuliterä eli ehjä. Ei mikään kummoinen mutta suht tukeva vaatimattomille ajolinjoille, ja sen saa lukittua kovan alustan matka-ajoa varten. Joustoa on 10 senttiä ja melko jäykkäkin tuo on, ja jousen esijännitystä saa säädetyä kuorman mukaan hiukan. Keulassa on paikat V-jarruille samoin kuin levyjarruille, ja helpolla siihen saa sitten ne lokarit sun muutkin, uskoisin.
Runko, se olennaisin on siis haussa. Sen tulis olla pikkasen kookkaampi, joku 19-21 tuumainen 192 senttiselle kuskille. Sellasia ei puissa kasva joten pitää melken tyytyä siihen mitä löytyy, ja sen sanelee myös lompakko, eli seuraavaksi pitää kysellä nuorison fillaripajat sun muut kierrätyskeskukset, ja saatte tekin sellasia tyrkyttää jos vaan joku suora vanha maasturi jossa on kokoa, nurkissa lojuu.
https://www.ebicycles.com/bicycle-tools ... =Calculate
Eli jos keskiöstä mittaa etäsyyden satulaputken päähän näin:
https://www.ebicycles.com/bicycle-tools ... 1310180857
niin 51-53 vähintään cm olis aika lailla lähellä tarpeitani, alle tuon tiedän kokemuksesta, että en tee mitään. Eri asia jos on sitten maantie/hybridirunko niin mitat on eri, sillon 59-61 cm keskiöstä satulaputken ja vaakaputken yläpinnan risteykseen on hyvä mitta.
No, juu, etiäppäin.
Välityksiä saan tehtyä maun mukaan shimanon irtorattailla, niin eteen kuin taaksekkin jos ei sopivaa valmista pakkaa ole.
Vanteet on varmaan se kallein perkele mitä pitää hankkia. Kun niiden pitää olla ehdottoman kestävät, koska iso kuski ja kuorma, pitää olla luotettavaa tavaraa myös polkujen rytyytyksissä sillon tällön.
Takavaihtaja mulla on, samoin kuin sille vipu, vanhaa shimanon xt sarjaa, satulakin löytyy, CroMo kiskoilla oleva vuosikausia luotettavasti palvellu kivikovaksi haukuttu maasturin jakkara, sekä ohjaustanko, ylikokoa ja siihen natsaava 70mm pitkä kannatin. Kannattimen voipi joutua vaihtamaan kun hakee sitten lopullista ajoasentoa, mutta mieluusti kartan pitkiä stemmejä, ne ei ole maastossa ollenkaan makuuni,matka ajossa taas ne ovat kieltämättä rauhallisempia kuin pätkästemmit.
Mutta tää retkeilyvarustus....mistä halvalla laukkuja, ja hei, ei mitään äikeitä kuoseja, joku roti niissäkin
Lamppu pitää hankkia ja matkamittari kellolla, saa siinä trippikin olla, mikä kestää oikeesti vettä ja elämää , eikä olis mitään turhia toimintoja perusajajalle joka ei kuntopyöräile jne ?
Kuka valmistaa vankan tavaratelineen, taakse, ehkä eteenkin ?
josko joustokeulan kanssa voi olla milenkiintosta ajaa jos on etusivulaukut....saattaa olla että pieni tavaralaukku tulee vain ohjaustankoon, ja siinä tulisi olla läpinäkyvä karttatasku.
Mistäs löytyis satulan alle, taakse kiinnittyvä juomapulloteline, parillekin pullolle ?
Noi 2 pullotelinettä mitä joka pyörässä on, tuppaa olemaan liian vähän nesteytykseen
Entäs, onko vinkkejä hyvistä sisäkumeista ja päällikumeista, joissa on huomattu pistosuojausken olevan toimiva, ja joissa olisi selkeemmin maastokuvio kuin maantieajoon tehty. Renkaisiin kyllä satsaan, kun niiden ainainen korjailu on niin persiistä. Eli 26" on vannekoko ja leveyttä 2.2-2.3 ". Leveemmät siis, kantokyvyn nimissäkin,muttei mitkään
2.7" alamäkikumit. Eteen ei niin leviää väkisin tartte, sinne joutaa joku 1.95-2.1" kun siellä on joustoa ja vähempi kuormaakin.
