Porttikosken ja Kotakönkään sillat puretaan

[seppo]

Suomujoella Porttikosken ja Kotakönkään sillat puretaan kevään 2026 talvihuoltojen yhteydessä huoltourakoitsijan toimesta.

https://www.luontoon.fi/fi/kohteet/urho ... t-puretaan

[Jouni]

Ohhoh! Kiitos seppo linkistä. Seuraan luontoon.fi:n Ajankohtaista-osiota säännöllisesti ja siellähän on kerrottu jo pitkälle toista sataa laavun, tulipaikan, tuvan, vetolautan yms. lakkauttamista. Mutta tätä uutista ei Ajankohtaisista löydy.

[Tazba]

Tätä ennakoitiinkin jo muutama kuukausi sitten Facebookissa. Pidin tuolloin uutisankkana, kun noilla paikoilla on kuitenkin kohtuu paljon käyttäjiä.
Onkohan tämänkin päätöksen takana jokin uusi määräys/asetus, kuten nykyisten vessojen virtsan keräämisessä..?

Itsellä ei ole kokemusta uutisessa mainituista kahluupaikoista. Osaako joku sanoa niistä jotain?

Jos nyt jotain positiivista tästä yrittää löytää, niin siltojen väheneminen varmaan lisää erämaisuutta. Massat todennäköisesti ohjautuvat vielä enemmän Kiilopää-Suomunruoktu-Tuiskukuru-Luiro välille.

[Vaeltajat]

Jep, samaa mietin, että jospa tämä tekis vähän vaikeammaksi päästä tiettyihin paikkoihin ja siten vähemmän porukkaa mutta tiedäppä tuota. Perus Luiron reittiä Kiilopäältähän tämä ei muuta.

Keinovankan kohdaltahan on hyvä kahlata jos Porttikoskelle menossa lännestä, varmaan lähempääkin tupaa pääsee, ja oliko jossain tämän sillanpoisto-uutisen yhteydessä myös mainittu, että Kotakönkäältä pikkusen yläjuoksun puolelta pääsis myös.

Ei tartte kyllä kovin vanha kartta olla kun siinä on näiden lisäksi Padagovan lähistöllä oleva silta myös merkattu. Saa hetken pohtia ylityksiä jos Suomujoen itäpuolta alaspäin on tulossa... ensin Palovanganjoen yhyttäessä kun huomaa seisovansa korkeahkolla kalliolla ilman siltaa, siitä alas kalliolta jokivarteen ja Suomu yli jostain siitä, vain huomatakseen, että könkäänkin kohdalta puuttuu silta... Jos nämä siltojen puuttumiset ja korvaavat ylityspaikat ei ole etukäteen tiedossa niin seikkalun makuun ainakin päässee.

Just olin vaimon kanssa aikeissa tehdä lyhyempien päivämatkojen UKK:ta tänä vuonna muun ohessa ja Kotakönkäällä oli tarkoitus käydä. Täytyypä seurailla raportteja millanen ylitys siinä sitten on...

[OS]

Saa hetken pohtia ylityksiä jos Suomujoen itäpuolta alaspäin on tulossa... ensin Palovanganjoen yhyttäessä kun huomaa seisovansa korkeahkolla kalliolla ilman siltaa, siitä alas kalliolta jokivarteen ja Suomu yli jostain siitä, vain huomatakseen, että könkäänkin kohdalta puuttuu silta... Jos nämä siltojen puuttumiset ja korvaavat ylityspaikat ei ole etukäteen tiedossa niin seikkalun makuun ainakin päässee.

Tuli mieleen yksi Eeva Kilven kahlaustarina kirjassaan LAPIKKAITA.

[Metsän Omena]

Kun katson vanhaa vaelluskuvaani Kotakönkään sillasta heinäkuulta 1983, niin se on retkeilijoiden itsensä tekemä. Mikä estäisi sellaisen olemassaolon nykyisin? 1988 Heinäkuun valokuvassa paikalla on jo sahatavarasta tehty pieni käsikaiteellinen silta.

[kepsilla]

Vuonna 2017 , kun käytin Porttikosken, Palovangan joen ja Kotakönkään siltoja , ne kaikki vaikutti hieman turvattomille.
Erityisesti Palovangan joen silta oli rikki ja vastaantulijat kyselivät, että voiko sitä käyttää?
Silloin meni ne vastaantulijatkin onnellisesti siitä yli.

En tiedä sitten , mikä on veden korkeus kahlauspaikoissa kesäkuun alussa ?

[pussukka]

Kävin Palovangan joen suulla jokunen vuosi sitten ja tällöin ei enää mitään siltaa ollut olemassa. Joesta pääsi hyvin yli hieman kauempana jokisuusta kaatuneen kelon kohdalta. Veden korkeus kyseisenä vuonna oli hassusti kesäkuun alussa alempi kuin syyskuussa. Kahlaamiseksi tosin menin molemmilla kerroilla.
Onkohan siltojen poistolla ajatus ohjata suurimmat kulkijamassat menemään "Luiron baanalle"?

[Jouni]

En usko että on muuta syytä kuin ankara rahapula. Sillat ovat käyttöikänsä päässä ja uusia ei ole varaa rakentaa.

[Metsän Omena]

Periaatteena on hyvä kun kulkemista helpottavia rakenteita puretaan. Silloin erämaan rauha usein löytyy lähempää.

[asentopaikan aave]

Kun katson vanhaa vaelluskuvaani Kotakönkään sillasta heinäkuulta 1983, niin se on retkeilijoiden itsensä tekemä. Mikä estäisi sellaisen olemassaolon nykyisin?

Teknisesti ottaen puiston järjestyssääntö, joka kieltää rakennelmat ilman Metsähallituksen lupaa. Toki varmaan lupa voisi olla neuvoteltavissa.

En itse usko että siltojen purkaminen juurikaan vähentää trafiikkia alueella, Lankojärven kahlaamo on jo nyt melko käytetty. Muissa kahlaamoissa alueella on oman kokemukseni mukaan kova virtaama keskimääräiselläkin vedenkorkeudella, joten vaaratilanteita saattaa kyllä syntyä.

[diver]

Vastuukysymykset nykyaikana varmasti jo estää ominpäin esim.vastaavien siltojen rakentelun.Eli jos ja kun jotain sattuu niin kuka ottaa vastuun?

[Nuortti]

Jokien ylitys voi olla ongelmallista esimerkiksi siksi, että toinen puoli on matalaa ja helposti kuljettavaa mutta toisella puolella onkin syvää. Jokien ylitys voi olla haastavaa silloin kun vesi on korkealla. Esimerkiksi vuonna 1992 syyskuussa kaksi viisikymppistä naista löytyi hukkuneina Suomujoesta. Joen vesi oli silloin normaalia korkeammalla. Tuli oltua Aittajärvellä hukkumispäivänä. Hukkumisesta kuulimme vasta Luirojärvellä parin päivän päästä.

[amatööri]

Vastuukysymykset nykyaikana varmasti jo estää ominpäin esim.vastaavien siltojen rakentelun.Eli jos ja kun jotain sattuu niin kuka ottaa vastuun?

Eihän siihen ole kuin yksi vastuunkantaja.Se on hän joka siitä yrittää mennä ja ottaa riskin.Välillä joutuu jokainen miettimään että uskaltaako puron yli kaatunutta puuta pitkin mennä yli vai kiertääkö etsimässä parempaa paikkaa.

[diver]

Jos se on ihan karttoihin merkattu virallisena ylityspaikkana niin luulen että jonkun on myös vastattava rakenteen turvallisuudesta.Tottakai se on mielestäni omalla vastuulla aina kun ollaan omatoimiretkellä,mutta jos ruvetaan onnettomuuden satuttua käräjiä käymään niin vastuu saattaa pyörähtää odottamattomaan suuntaan.Nykyään tuntuu että vähenevässä määrin vastuuta kannetaan itse omista onnettomuuksista vaan syyllinen on jossain muualla.