Auton käynnistäminen pakkasessa

[naavahauki]

Kaikki on nykyaikana niin herkkää...tai sitten se on vaan tuommoinen ranskatar...

Näköjään omien pohjoismaisten kaarojeni (kesäauto on jopa milleniaali) oppaissa kehotetaan sammuttamaan auto ennen apukaapeleiden kytkemistä, mutta käynnistämään avustavan auton moottori ensin. Kierroksia ei näköjään kehoteta lisäämään, sen olen omaksunut muulla tavalla kuin käyttöohjeita selaamalla.

[iglu]

Jos on lämmin tila lähellä helpoin ottaa akku sisälle lämpimään jos yöllä kova pakkanen uhkaa,aamulla lämmin akku paikoilleen ja menoksi,yleensä helppo irroittaa.

[StefanG]

Jos on lämmin tila lähellä helpoin ottaa akku sisälle lämpimään jos yöllä kova pakkanen uhkaa,aamulla lämmin akku paikoilleen ja menoksi,yleensä helppo irroittaa.

Nykyautoista on akun irroittaminen kiellettyä kaikenmaailman elektroniikan takia. Näin olen lukenut jostain.

[naavahauki]

Jos on lämmin tila lähellä helpoin ottaa akku sisälle lämpimään jos yöllä kova pakkanen uhkaa,aamulla lämmin akku paikoilleen ja menoksi,yleensä helppo irroittaa.

Nykyautoista on akun irroittaminen kiellettyä kaikenmaailman elektroniikan takia. Näin olen lukenut jostain.

Noin se kuulemma on.
Itsellä talviautossa alkaa kellon viisarit jätättämään ja soitin unohtaa mistä radio rock kuuluu, muuta haittaa ei sähköttömyydestä koidu.

[Normanton]

Aika paljon täälläkin tällaisia yleistyksiä että "Nyky autoissa saa/ ei saa xxxxx..." Toki on hyvä tietää ja ymmärtää muutamia nyrkkisääntöjä, mutta todellisuudessa se mitä saa ja mitä ei saa tehdä vaihtelevat todella paljon eri automerkkien ja -mallien välillä.

Kannattaa lukea sieltä oman auton ohjekirjasta mitä saa ja mitä ei saa tehdä. Tämä on hyvä tehdä osana reissuun valmistautumista.


Pari niitä nyrkkisääntöä:

• Pääsääntönä apuvirran vastaanottaminen on sallittua, mutta monessa autossa apuvirran antaminen on kielletty. Tyypillisesti hybrideissä voi olla rajoitteita apuvirran vastaanottamisessa. Selviää ohjekirjasta. Sieltä selviää myös ohjeet miten nämä tapahtuvat.

• Akun irrottaminen ei ole ongelma suurimmassa osassa autoja, hybridit ovat usein poikkeus. Jos on kielletty niin se on kerrottu ohjekirjassa, samoin kuin ohjeet miten toimitaan.

• Autot ovat täynnä muovia, muovi sulaa kovissa lämpötiloissa, ei mitään tulella lämmityksiä mistään suunnasta.

[lepposasti]

Kun autossa on riittävän pieni moottori ja alkuperäisakku vuodelta 2007, se pyörähtää ongelmitta käyntiin vaikka 30 asteen pakkasissa ilman lämmitystä.

[diver]

Valitettavan usein tilanne on se että sitten kun kaikki muut konstit on kokeiltu niin sitten katsotaan ohjekirjasta kuinka pitää toimia.Tämän huomaa esim. siinä kun toisille ikea kalusteiden kasaaminen vaikuttaa mahdottomalta tehtävältä ja toiset katsoo ohjeesta ja tekee sen mukaan ongelmitta.

[naavahauki]

Kun auto on tehty tänne pohjolan olosuhteisiin, se lähtee työntämällä käymään kun edes vähän saa moottoria pyörähtämään

[Hanu]

Kaikkien konstien jälkeen itselleni tulee mieleen tälläinen yksinkertainen vaihtoehto: Hyväkuntoinen irtoakku mukaan, jonka lataa kotona täyteen. Mukana tilava kylmälaukku, johon irtoakku sijoitetaan ja ympärille kuumavesipulloja. Riittävän isoilla kaapeleilla sitten tämä lämmitetty akku kiinni auton akkuun. Ja startista käyntiin.

[v43lt4j4]

Salkkumallin aggregaatti takakonttiin ja autolle tultua tunniksi-pariksi lämmittämään autoa. Voihan sillä myös akkua ladata tai lämmittää lisäksi. Helposti menee se aika evästellessä ja pakatessa autoa sekä vaihtaessa kamppeita. Näin olen pohjoisen pilkkireissuilla toiminut kun viikon-parin jälkeen palaa autolle. Timcon hondakopio irtoaa muutamalle satasella ja pienkonebensiinillä lähtee käyntiin vaikka pidemmänkin seisonnan jälkeen. Toki kotona kannattaa kokeeksi käyttää.

[Normanton]

Tai sitten vaan se akkuboosteri, joka on halvempi ja huomattavasti pienempi kuin muut ehdotetut vaihtoehdot, jos sen joutuu ostamaan eikä satu olemaan vaihtoehtoa nurkissa pyörimässä.

Boosteri on sen verran pieni että sen saa vaikka takin sisään lämpenemään jos on tarve ja sen toimintaperiaate on eri kuin vain akulla niin ei ole niin herkkä pakkaselle.

[diver]

Voihan sitä myös ennen lähtöä käydä mittauttamassa akkunsa kunnon.onnistuu yleensä joka korjaamolla.Terve akku ei yleensä lisävirtaa kaipaa.Nyky akut tuppaa helposti jo parissa vuodessa menemään "vanhaksi".Just piti toiseen autoon 2020 kesällä vaihdettu merkki akku vaihtaa uuteen.Taas starttaa ongelmitta.Isoja on laatuvaihtelut noissa.Jotkut ensiasennus akut voi tosiaan mennä sen kymmenen vuotta ilman sen kummempaa ja jopa pidempään.

[v43lt4j4]

Tarpeeksi kova pakkanen niin edes apuvirta ei ainoastaan riitä etenkään pidemmän seisonnan jälkeen. Monessa autossa ei vain starttivoima riitä yksinkertaisesti pyöräyttämään konetta eikä se tee muutenkaan autolle hyvää lyödä kylmiltään käyntiin. Mieluummin lämmitän ja odotan hetken. Konstit on monet. Eberikin löytyy, mutta huollon mukaan tehdas ei edes lupaa sen toimivan kovalla pakkasella.

[diver]

^varsinkin dieselkäyttöiset lämmittimet tuppaa menemään vikatilaan kovilla pakkasilla kun ei syty.
Bensiinikäyttöiset vissiin ei ihan niin herkkiksiä.
Sitten se on käytävä pajalla piuhan nokassa nollaamassa.

[Aaro]

Nyky akut tuppaa helposti jo parissa vuodessa menemään "vanhaksi".Just piti toiseen autoon 2020 kesällä vaihdettu merkki akku vaihtaa uuteen.Taas starttaa ongelmitta.Isoja on laatuvaihtelut noissa.Jotkut ensiasennus akut voi tosiaan mennä sen kymmenen vuotta ilman sen kummempaa ja jopa pidempään.

Itsellä 10v ikäinen bensa-auto alkuperäisellä akulla. En ole havainnut startti ongelmia. Autolla on ajettu vähän enkä hirmu pakkasiin ole joutunut. Olen ajatellut kevään huollossa vaihtaa uuden akun. Herääkö kellään ajatuksia vaihtotarpeesta ja onko näkemystä erityisen hyvästä akkumerkistä, kyse VW:stä, jos vaikuttaa asiaan.