Jäämeren rata tulee?

[Pepi]

Kaarteita suoriksi, nopeus olisi aika suuri.

[omat polut]

Olisi hyvä muistaa että aina kun ostaa Kiinasta jonkun muutaman dollarin vemputtimen Kiina ostaa niillä meidän lähettämillä rahoilla meidän maat ja mannut. Nerokas systeemi kiinalaisittain ajateltuna.

[luuppi]

^
Seinäjoen ja Lapuan välillä on jo kaksoisraide ...jotain on jo tapahtumassa.Samoin kuin Ylivieska-Oulu välillä.

Rinnakkaisraide ei ole rajoitettu 1+1 kuvioksi.

Myoskaan runkoratojen parannushankkeet eivat ole otsikkoaiheen varassa.
"Euroopan komissio haluaa Suomelta yhden ratavaihtoehdon, jota viedään eteenpäin. Hankkeen eteneminen ei liity niin sanottuun Tallinaan tunneliin [, eikä jäämeren rata edellytä tunnelin toteutumista].
Suomalaisten yhteinen asia onkin nyt päättää, mikä ratavaihtoehto ehdotetaan toteutettavaksi. EU-rahoituksen edellytys on se, että rata on osa TEN-T -verkostoa."

Vaikka olen itsekin rata-asioissa vain harrastelija, niin punaiseen lankaan paasee kiinni tasta... etta miksi asialla saattaisi olla hiukka kiirusta?

"Liikenneyhteyksien osalta Suomen, Ruotsin ja Norjan pohjoisosat kuuluvat Euroopan laajuiseenliikenneverkkoon (TEN-T). EU rahoittaa TEN-T-verkon investointeja keskittyen rajat ylittäviin osiin, pullonkaulojen poistamiseen ja kestävien liikennemuotojen edistämiseen. Euroopan laajuisen liikenneverkon infrastruktuurihankkeita ...TEN-T-verkkoa tarkistetaan seuraavan kerran vuonna 2023"

Jonossa on vain Helsingin inter-modal kuljetusprojektit, eli kuljetusmuotojen yhteenliittaminen ja saumaton vaihtaminen. Vaatimaton 1,7 mrd euron maara.
- eli jos jaamme EU-junasta, niin ehka tuon verran saamme ihan ite tehtya (ja nippa-nappa loppurahoilla estetaan muun rataverkon rapautuminen?
- sitten taas joskus uutta yritysta 'putkeen'

Runkoradan saaminen tuon piiriin siirtaisi laskua oleellisesti Suomen veronmaksajilta laajemmille harteille (jo nyt Suomi on saanut merikuljetuksiin enemman kuin kukaan muu; ihan saalista kai , kun emme ole muissa kategorioissa paasseet edes lahtokuopista.)

Mutta runkoradasta pitaa olla liittymat muutenkin kuin vain Helsingin kautta: Vaasan inter-modal (Helsingin tapaan) ja/tai rataverkno liittyminen Ruotsin ja Norjan verkkoihin Pohjanlahden ympari.
- eli hiukkasen isompia kysymyksia kuin se, etta matkustajajunat eivat enaa joudu odottamaan vastaantulijoiden osuttua, viipeensa tai muun syyn vuoksi "vaaralle" rata-osuudelle.

[niittäjä]

runkorata on jo valmiina jos tuo 10km pätkä laitettais kuntoon on junayhteys pohjoiseen ruotsin läpi keski-eurooppaan ja suomesta norjan tromssaan.Lisäksi jos tuo tallinna tunneli toteutuu ois myös baltian kautta yhteys.

Tää ajattelutapa joka on suomalaisten jäänne jostain että tuohan tehään tuohon vaikka ideassa ei olisi päätä eikä häntää.Tai joku suurvalta tiputtaa murusen suomalaisen nenän eteen niin suomalainen on sitä nuolemassa samaan aikaan kun suurvalta on saanut haluamansa ja sitten itketään kun annettiin lähes ilmaiseksi taas kansallisomaisuutta.

[hannes]

Kuinka raideleveys on ajateltu. Ruotsissa jo on eri raideleveys, kuten koko Keski-Euroopassa. Baltian maiden raideleveydestä en tiedä.

Joskus kokeiltiin muunnettavia telejä ainakin tavarajunissa. Matkustajajunissa on vaihto ollut ja varmaan on vieläkin. Mihinkä se raideleveyksien ero olisi kadonnut. Ei siis kovin suoraa yhteyttä varsinkaan makuuvaunumatkustajilla keskellä yötä.

[niittäjä]

tavarajunissahan on mahdollista muuttaa raideleveyttä.
Matkustajajunissa varmaan junanvaihto paikallaan mutta tämä on sitten aikataulullinen asia ettei tarvi klo 3 yöllä sitä vaihtaa. Pohjosen juna helsingistä on muistaakseni nyt jo siinä klo 6-8 välillä
kemissä ettei se nyt niin keskellä yötä ole.

Tuo nyt ois kuitenkin järkevämpi vaihtoehto kuin rakentaa pätkä läpi erämaa-alueiden joka jäisi vähälle käytölle.Onhan tuolla euroopassakin eri raideleveyksiä ja hyvin näyttää toimivan.

[Rajan_Susi]

Eri raideleveykset kaluston suhteen on teknisesti kyllä ratkaistu monessakin paikassa. Esim Espanjassa on käytössä kahta raideleveyttä https://www.theseus.fi/bitstream/handle ... sAllowed=y

[hannes]

Hienoa että raideleveysasiat on hoidettu. Enpä tiennyt.jäämeren rataa ei tietenkään missään nimessä saa tehdä

[Pepi]

Raideleveys on ratkaistu teknisesti, mutta onko se taloudellista? Tarvitaan erikoiskalusto koko sille kuljetusmatkalle, josta halutaan selviytyä ilman uudelleen kuormausta.

Jäämeren rata, jos se Norjan puolellakin rakennettaisiin Suomen raideleveyteen, helpottaisi ongelmaa vain Suomessa lastattavan tai purettavan rahdin osalta. Rail Baltican raideleveydeksi tulee 1435 mm. Venäjälle ei tuolta rahdattaisi, koska siellä on omat satamat.

Kannattavuusarvio pitää laskea vain Suomen rahdin pohjalta. Muu on haihattelua.

[niittäjä]

suomesta menee jo tavarajunia koreaan asti venäjän läpi.
Suomen ja venäjän raideleveys on sama joten eipä tuolta tarvi venäjälle viedä

[luuppi]

Naiden pohjoisen kotkotusten kanssa on jaanyt muu valmistelu vahalle, ja meinaa tulla pikku kiirus:
"EU-rahoituksen osuus suunnitelmissa jopa puolet
Valtiolla on kiire, koska suunnitteluun on tarkoitus hakea EU:n tukea.

Yhtiöiden pitäisi hakea rahaa ennen kuin EU:n seuraava rahoituskierros alkaa eli selvästi ennen vuotta 2021. Rahaa suunnitteluunkaan ei voi hakea, ellei ole kunnon kansallista suunnitelmaa.

EU:n rahan osuus suunnitelmasta saataisi olla jopa puolet. Varmaa rahan saaminen ei ole."

ja tietysti pyydetaan paljon (jotta saataisiin jotakin):
https://arkku.mediadelivery.fi/img/628/ ... c729d7.png

[luuppi]

Eipa taida taman otsikon alle tulla enaa paljoa asiaa, kun yo. on jo hallitusohjelmaankin niitattu:

"Selvitetään mahdollisuus EU-rahoitukseen ensisijaisesti niiden kaupunkien yhteishank-keissa, jotka mukana liikenteen eurooppalaisella ydinverkolla sekä toiminnallisesti yh-teydessä niihin ja sijaitsee välittömässä läheisyydessä."

[OS]

Taisi tulla loppu Jäämerenrata-hankkeelle.
https://yle.fi/uutiset/3-11934660
Pohjois-Lapin maakuntakaava uuteen valmisteluun – valtuusto tyrmäsi Jäämeren radan

[luuppi]

Kuusamon keskustaan ajaessa kannattaa katsoa tien suuntaista, koivujen reunustamaa vaylaa,
siitakin kun (joskus) sanottiin just nailla sanoilla:

"Nykytiedon valossa Jäämeren rata ei kannata taloudellisesti. Lähitulevaisuudessa sitä ei joka tapauksessa tule, vaan mahdollisesti se voisi olla tulla kyseeseen kymmenien vuosien päästä."
... alkaisko Kuusamon osalta lahestya jo puolta vuosisataa

[seppo]

Kauppalehdessä:
Puolustusvoimat haluaisi rakentaa eurooppalaisen standardin mukaisen raideleveyden ensimmäisenä Haaparannasta Tornion kautta Rovaniemelle, sanoo kenraaliluutnantti, sotatalouspäällikkö Mikko Heiskanen pääesikunnasta.

”Alustavan suunnitelman mukaan rata rakennettaisiin Kolarista Kittilään ja edelleen Sodankylään. Se palvelisi sotilaallisten kuljetusten lisäksi myös kaivosteollisuuden kuljetuksia”, Heiskanen kertoi.