Katsokaapa tarkemmin. Ehjässä monossa on raudasta ollut näkyvissä vain suora poikittainen osa. "Olkapäät" on valettu pohjan sisään. Suoralla vedolla se ei pohjan pettämättä ulos lähde. Kuvassa reikien ympäristöt ovat pahoin murtuneet.

Ongelma ratkeaisi sillä, että rautojen päät taivutettaisiin sisäänpäin. Ei kai tämä ole ensimmäinen kerta kun Rottefellan siteeseen sopiva monon rauta on irronnut? Alfan laatupuolella saattaa olla jotakin hämminkiä, koska omissa monoissa toinen rauta oli vinossa, uudet tilalle. Jos monon pohjamater...

Sovita sirtoleukapihdit tms. niin, että ne ovat löysästi aisan päällä, mutta eivät luista holkin päälle, vaan "puskevat" holkin päähän. Yritä siirtää holkkia naputtelemalla pienellä vasaralla pihtien kylkeen.

Varsinaiset kuumavesipullot ovat tyhjinä litteitä ja ihan tarkoitettuja kylmien paikkojen lämmittämiseen. Suppilomaisen suunsa ansiosta sellainen on helppo täyttää paikalleen sijoitettuna.

Ja hiihdettäessä oksan tms. yli.

Kahdeksan vuotta vanhan Octavian tehdasasennettu lämmitin lämmittää ensin jäähdytysveden viiteenkymmeneen asteeseen ja laittaa vasta sitten sisätilan lämmityksen päälle.

Tai lähteneet hiihtovälineidensä perään alas jyrkän päälle asti, jossa puhelu että ne on menetetty jne. Hyvin mahdollista. Taivaskeron ja Lehmäkeron välinen satula on tuolla tuulensuunnalla sellainen suutin, etten ihmettelisi pitkästi yli 30 m/s puuskia. Tuskin sentään ovat vielä kuvitelleet olevan...

Pitkät reissut jäisivät vähiin, jos ei muotkata viitsisi. Rengasreittiäkään ei voisi tehdä kuin saaren ympäri. Oma vesikulkuneuvoni kulkee maitse kovin vaivalloisesti ja minun vesiretkeni ovatkin jääneet järville ja merelle. Lyhyitä kannasten ylityksiä olen kyllä tehnyt.

Talvireitti on tähän aikaan ihan umpihankea, jos kukaan ei ole tullut hiihtäneeksi sitä. Se avataan vasta hiihtolomaviikoille. Alkutalvesta suot ja purot ovat tavallisesti vielä niin sulia, ettei koneella ole joka paikkaan asiaa.

^ Tuollainen akunlämmitin on tarkoitettu käytettäväksi silloin, kun akku saa latausjännitettä ja on liian kylmä latautuakseen. Jos moottoria ei ole saatu käyntiin, latausjänitteen on tultava ulkopuolisesta laturista. Loska agm- ja nesteakuilla on erilainen latausjännite, on lämmittimestä näille eri ...

Akku on se kriittinen osa. Kolmeakymppiä kovemmilla pakkasilla sen kemia ei vain tarjoa tehoa, vaikka se olisi täyteen ladattu. Samoin se ei kylmänä ota vastaan latausvirtaa. Parin uusimman autoni moottori ei ole kylmässä käynyt niin kankeaksi, ettei sitä lämpimän akun virralla olisi jaksanut pyöräy...

Lännestä kuulemma tuuli. Suoraan oikealle poskelle tai takaviistosta. Tunturin muoto kääntää tuulta eri kohdissa. Reitti kulkee pääosin kohdassa, jossa tuisku kohoaa korkeaksi. Tuulen "väistäminen" on voinut ajaa liiaksi vasemmalle ja takaisin kääntyminen on tuntunut vastahakoiselta. En ti...

En spekuloi tällä ikävällä tapahtumalla, vaan palaan keskustelun aiheeseen yleisesti. Paikka on minulle hyvin tuttu. Lopetin siellä käyntieni laskemisen kauan sitten, joskus neljänkymmenen kerran tienoilla. Pallastunturi kohoaa ympäristöstään kuin yksinäinen saari ulapalla. Tuuli kohtaa sen lakialue...

^Eikä Muoniossa, vaan Enontekiöllä. Haaravaarankurussa hiihtäminen on toki todennäköisempää kuin Pallaksen jyrkässä itärinteessä.

^ Pyhäkuru tosiaan tulee ensiksi mieleen, mutta jos jutussa mainittu 400 metriä pitää paikkansa, ei kuruun helposti mahdu noin leveä. Pyhäkeron tai Lehmäkeron itärinteet ovat leveämpiä ja myös vyöryherkkiä. Itse laukaisin siellä laatan liikkeelle joskus 1990 tienoilla. Onneksi liukumaan lähtenyt ker...