Onko tässä nyt idea se, että jos tulisijaa ei pystytä tai joudeta muokkaamaan toistaiseksi käyttökelvottomaksi, niin koko tupa suljetaan - koska ei voida olla varmoja, että joku kuitenkin tulet sytyttää kielloista huolimatta? Ovi on helpompi lukita kuin kaminan luukku. Sinänsä loogista ja ymmärrettä...

^Näinhän sitä on varmasti tehty ko. tapauksessa. Mutta mietin, että jos itse lähtisin, niin miten tekisin. Minulla ei ole ajoluvallisia tuttuja ja muutenkin puhtaasti kelkkahuollon varassa kulkeminen ei ole oikein oma juttu. Ajatus kantohangilla kevyesti viilettämisestä sinänsä kiehtoo ja paljon lii...

Ymmärtääkseni tuo Haltille luistelu keväthangilla on vähän yleisempikin harrastus, että ihan ainutkertaisesta suorituksesta ei ole kyse? Tosin taitaa se perinteisempi malli olla kääntyminen Haltin tuvalla, viimeiset nousumetrit lienevät melkoisen iso lisä kokonaissuoritukseen. Itse jos lähtisin tuol...

Lumen analysointi on tosiaan hyvin vaikeaa ja epäluotettavaa. Rinteen jyrkkyys on luotettavampi ja helppokäyttöisempi mittari. Siksi tuollaiset jyrkkyyskartat ja sovellukset ovatkin mainioita välineitä. Kivet ankkuroivat lunta, mutta toisaalta heikko kerros pettää helpommin kiven vierestä, jossa lun...

^ Voi myös käyttää tarkoitukseen sopivaa sovellusta, kuten Fatmap. Se piirtää rinteen jyrkkyyden karttaan värikoodina. Valitettavasti ko. sovellus on taas huono karttana, ainakin Suomessa. Norjassa on Varsom-sovellus, joka näyttää jyrkkyydet ja valuma-alueet. Periaatteessa lumivyöryn voi varmuudella...

^ Kyllä se varmaan on mahdollista. Olomuodon muutos sitoo paljon lämpöä verrattuna pelkkään lämpötilan muutokseen, kun siis puhutaan korkeintaan joistakin kymmenistä asteista. Joten jos kylmä polttoaine voi palelluttaa, niin kaipa niin voi lämminkin. Itse olen kyllä myös saanut nestekaasua sormille ...

Muistelen, että yksi pohjoisnavan retkikunta piti perua vähän samasta syystä. Oli poikkeuksellisen kylmää lähtöpaikassa (alle -40 astetta, oliko jopa alle -50) ja bensakeittimen pumpun tiivisteet eivät pitäneet, vaikka olivatkin arktista mallia. Pulloa paineistaessa kaveri sai bensasumua käsilleen j...

^^ Minullakin on keulan alla peltipala vahvistuksena. Voisi tosiaan olla vaihtoehto, että jättää etulipariin paikalleen, ehkä vähän käännettynä ja leikattuna, ja sitten tuon vahvistuspalan tilalle laittaa isomman, jonka taittaa sekä niittaa keulaan kiinni. Voihan ne aisat kiinnittää tietysti keulaan...

^ Ilman sivulipareiden tukea se etulipare jäänee aika heikoksi. Se on vain taitettu suora muoviläppä, jossa taitoksen kautta pitäisi vedon välittyä, ei mahda olla riittävän jäykkä?

^ Kyllä taitaa olla minun seuraava ahkio tuollainen lerppa-Paris. Nykyiset jäykät Parisit on ajettu siihen pisteeseen, että päivä paistaa pohjasta läpi.

Haluaisin käyttää Fjellpulkenin aisoja jatkossakin, joten se pitäisi ratkaista, että miten ne saa kiinni ilman liparetta.

Oletko kokeillut, että miten sinun löysä Paris käyttäytyy kovalla hangella? Varsinkin kiinnostaisi, että kun normaali versio tulee hyvin perässä esim. sivurinteessä suorilla aisoilla, niin kärsiiköhän se sitten ahkion löysyydestä?

^ Tuttuja oli juuri eilen Tevalaisenkoskella. Itsekin olin viime vuonna kevättulvan aikaan. Siinä saa olla aika hereillä, vesi virtaa lujaa ja pienessä uomassa tulee kaikki vastaan nopeasti. Koskiluokitus tähän aikaan olisi suunnilleen (suomalainen) III.

^ Enpä tullut tuollaisia käyttötapoja ajatelleeksikaan. Toki jos tavaroita ei ole tai ovat koko ajan selässä, niin sitten tietysti packraft on niin kevyt, että sen voi vaikka heittää yli monista esteistä. Suomalaisia pikku-uomia, ja vähän isompiakin, meloessa rymyäminen on kyllä aika yleinen tapa ed...

Mikä siinä oli erityisesti packraftiin verrattuna näppärämpää?

Itsekin pitänyt suppia kokeilla jonkinlaisessa vaelluskäytössä, mutta toistaiseksi on kokeilematta.

Kannattaa ainakin kokeilla se keitin kotona. Itsellä on yksi MSR:n pumppu mennyt niin, että rupesi heti vuotamaan kun laittoi painetta. Ei ollut mitään tiivistettä jonka olisi voinut vaihtaa, tuli kummasta paikasta pumpun sisältä.